廢舊輪胎輪胎回收利潤(rùn)高，廢舊輪胎經(jīng)過裂解處理，可以回收銅絲和橡膠、炭黑。根據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，提取鋼絲很簡(jiǎn)單，只需要簡(jiǎn)單的設(shè)備就能操作。取一套輪胎大概需要一分鐘，一般兩個(gè)人一天可以干四五噸左右，除去成本，一噸圈口可以賺幾百元，如果量大效率高，利潤(rùn)很客觀，此外，如果是提取廢輪胎鋼絲，再加工切割變鋼絲切丸，價(jià)格比直接賣鋼絲賺翻倍的前。此外，輪胎中的塊被研磨成膠粉，再做成再生膠等。可以說，廢舊輪胎在輪胎店里是垃圾，但經(jīng)過處理，廢舊輪胎可以說是渾身是寶。
廢舊輪胎處理設(shè)備
廢舊輪胎的加工背景和意義：
中國的天然橡膠資源非常有限。中國是一個(gè)資源短缺的國家。我國80%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進(jìn)口，供需缺口逐年擴(kuò)大。然而，與發(fā)達(dá)國家相比，我國廢舊輪胎的回收利用仍存在較大差距，突出表現(xiàn)為輪胎翻新率低。在歐盟和美國，客車和貨車的輪胎翻新率分別達(dá)到100%和95%，而國外一些輪胎制造商公開承諾，一個(gè)輪胎從制造到報(bào)廢可以翻新三次。但在我國，客貨車輪胎翻新率只有15%，相當(dāng)一部分新生產(chǎn)的輪胎達(dá)不到翻新標(biāo)準(zhǔn)，部分翻新輪胎質(zhì)量也極差。這一現(xiàn)象的背后，反映了中國輪胎回收行業(yè)目前面臨的嚴(yán)峻問題:例如，中國對(duì)新輪胎的可回收性缺乏強(qiáng)制性的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；大量輪胎翻新企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)差，翻新輪胎質(zhì)量不合格；廢舊輪胎回收技術(shù)難以創(chuàng)新...回收輪胎可以降低能耗和排放，重要的是，它可以減少制造過程中所需的生膠量，從而保護(hù)自然資源。因此，應(yīng)大力發(fā)展以輪胎翻新行業(yè)為主的輪胎回收行業(yè)，解決面臨的問題，緩解我國橡膠資源短缺的困境。
橡膠制品
一個(gè)輪胎組成的要素是生膠，之前是天然橡膠，隨著科技進(jìn)步，慢慢就生產(chǎn)出來了這種化學(xué)合成的輪胎，所以現(xiàn)在主要材料就是生膠，這個(gè)時(shí)候需要把輪胎提煉可以得到我們需要的膠粉，而膠粉通過再次加工就可以得到我們所需的生膠，這個(gè)時(shí)候又能重新生產(chǎn)輪胎，就相當(dāng)于一個(gè)完整的供應(yīng)鏈。
因?yàn)橹灰雅f輪胎進(jìn)行提煉，之后就可以得到我們所需要生產(chǎn)輪胎的原材料，然后這個(gè)時(shí)候可以再生產(chǎn)出新的輪胎，可以說這一個(gè)供應(yīng)鏈讓很多企業(yè)都受益。
用于做塑膠跑道、以及應(yīng)用到改性瀝青，包括防水材料，這個(gè)方面的應(yīng)用和上面是一樣的，把輪胎回收之后通過加工成橡膠粉和橡膠顆粒，這個(gè)時(shí)候用作我們學(xué)校塑膠跑道，以及一些瀝青當(dāng)中，而瀝青就是我們打造馬路時(shí)候所需要用到的材料，這也是相當(dāng)于一個(gè)完整的供應(yīng)鏈。再一個(gè)就是如果你有心細(xì)心觀察， 就會(huì)發(fā)現(xiàn)家中一些防水墊，防水材料一層也是輪胎做的，可以說輪胎應(yīng)用的情景是比較多的， 回收價(jià)值也是比較大的。
